一、公交車一鍵報(bào)警系統(tǒng)概述
神州太訊生產(chǎn)的數(shù)字對(duì)講/廣播系統(tǒng)采用當(dāng)今最廣泛使用的TCP/IP網(wǎng)絡(luò)技術(shù),將高清視音頻信號(hào)以IP包的協(xié)議形式在局域網(wǎng)和廣域網(wǎng)上進(jìn)行傳送，是一套純數(shù)字傳輸?shù)碾p向音頻擴(kuò)音和單雙向視頻傳輸?shù)木C合系統(tǒng)，徹底解決了傳統(tǒng)廣播系統(tǒng)存在的音質(zhì)不佳、維護(hù)管理復(fù)雜、傳輸距離短、互動(dòng)性差、只聞其聲不見其人等問題，該系統(tǒng)前端配置了環(huán)境嗅覺智能監(jiān)測外理單元，一旦車箱內(nèi)有甲醛、苯、一氧化碳、氨氣、氫氣、酒精、香煙煙霧等有機(jī)揮發(fā)氣體，系統(tǒng)會(huì)按監(jiān)測到的濃度，分三級(jí)向司機(jī)提醒，如達(dá)四級(jí)，則向中心平臺(tái)發(fā)送報(bào)警信息。
系統(tǒng)經(jīng)過網(wǎng)絡(luò)和特殊處理，適合3G/4G網(wǎng)絡(luò)通信，特別是應(yīng)用在公共交通，或其他沒有有線網(wǎng)絡(luò)到達(dá)的環(huán)境，該系統(tǒng)設(shè)備使用簡單，安裝擴(kuò)展方便。
二、公交車一鍵報(bào)警系統(tǒng)構(gòu)成
1.支持高達(dá)1280*720的高清圖像分辨率，自適應(yīng)網(wǎng)絡(luò)的碼流技術(shù)。
2.一體式系統(tǒng)方案配置由系統(tǒng)服務(wù)器軟件、多畫面軟件、話務(wù)坐席軟件、一體式IP網(wǎng)絡(luò)對(duì)講終端組成。
三、 公交車一鍵報(bào)警系統(tǒng)特點(diǎn):
1.全數(shù)字音視頻對(duì)講，采用TCP/IP網(wǎng)絡(luò)傳輸技術(shù)，將音視頻信號(hào)壓縮，以數(shù)據(jù)包的形式在局域網(wǎng)/廣域網(wǎng)傳輸，實(shí)現(xiàn)純數(shù)字雙向音頻傳輸或單雙向音視頻傳輸。
2.不限管理IP網(wǎng)絡(luò)對(duì)講終端數(shù)量。
3.多級(jí)管理架構(gòu)：系統(tǒng)有多級(jí)以上管理架構(gòu)，能將不同級(jí)別的多個(gè)值班室統(tǒng)一聯(lián)網(wǎng)；系統(tǒng)有以太網(wǎng)的對(duì)方即可接入，4.支持跨網(wǎng)段、跨路由，可接入互聯(lián)網(wǎng)。
5.可選擇雙鍵對(duì)講終端，系統(tǒng)設(shè)定對(duì)講鍵呼叫值班室，報(bào)警鍵呼叫監(jiān)控中心。
6.數(shù)字錄音錄像：服務(wù)器軟件對(duì)通話過程進(jìn)行錄音錄像，并可記錄呼叫、通話的時(shí)間。
7.車門打開提示：車門或門鎖打開時(shí)，發(fā)出提示音
8.遠(yuǎn)程打開車門功能：如有需要，平臺(tái)可以通過遠(yuǎn)程打開車門
9.四級(jí)環(huán)境嗅覺智能監(jiān)測外理單元
10.廣播功能：坐席軟件可對(duì)所屬的對(duì)講終端進(jìn)行全區(qū)廣播、喊話廣播和外接有源音源廣播。
11.遠(yuǎn)程控制：系統(tǒng)可遠(yuǎn)程控制燈光或門的開啟及關(guān)閉。
12.聯(lián)動(dòng)控制：提供TCP指令、UDP指令、RS485接口、開關(guān)量接口。
13.****監(jiān)視：可監(jiān)視對(duì)講終端周圍的現(xiàn)場情況；****監(jiān)視時(shí)，能達(dá)到對(duì)講終端無察覺。
14.遠(yuǎn)程自動(dòng)升級(jí)：通過系統(tǒng)軟件可自動(dòng)升級(jí)設(shè)備固件。
四、公交車一鍵報(bào)警系統(tǒng)核心技術(shù)
1.高清圖像處理技術(shù)：支持高達(dá)1280*720分辨率的圖像傳輸，最高可升級(jí)到1080P圖像。
2.數(shù)字音視頻技術(shù)：數(shù)字音視頻技術(shù)是將模擬音視頻信號(hào)數(shù)字編碼，通過網(wǎng)絡(luò)傳輸后，再由網(wǎng)絡(luò)終端解碼成高保真的模擬音視頻信號(hào)。本系統(tǒng)借助于已有的以太網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)，具有傳輸損耗小、畫面清晰、音質(zhì)佳、不受區(qū)域限制。
3.回音消除技術(shù)：專業(yè)的回聲消除芯片，回音消除技術(shù)是為避免雙向?qū)χv時(shí)終端揚(yáng)聲器的聲音再次進(jìn)入話筒，引起的音質(zhì)差、嘯叫等現(xiàn)象的發(fā)生；抑制環(huán)境噪音對(duì)通話質(zhì)量的影響而采取的技術(shù)手段，保證高質(zhì)量的語音通話。
五、神州太訊IP網(wǎng)絡(luò)內(nèi)部通信系統(tǒng)拓?fù)鋱D:
第二部分 公交車一鍵報(bào)警系統(tǒng)組成介紹
（一） 系統(tǒng)服務(wù)器管理軟件
（二） 系統(tǒng)軟件包由主服務(wù)器軟件、多畫面軟件、話務(wù)坐席軟件組成。
1.服務(wù)器管理軟件：負(fù)責(zé)整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)行通信、設(shè)備信息的設(shè)置存儲(chǔ)、錄音錄像的文件存儲(chǔ)；整個(gè)系統(tǒng)中的對(duì)講設(shè)備是通過服務(wù)器管理軟件進(jìn)行交互信息的，所以必須有服務(wù)器管理軟件的支持，軟件沒運(yùn)行的話，所有設(shè)備都處在網(wǎng)絡(luò)斷開狀態(tài)，不能相互通信。
2.話務(wù)坐席軟件：主要可以進(jìn)行接聽、呼叫、****、監(jiān)視、開鎖、控制輸入輸出設(shè)備等功能。
3.多畫面軟件：自動(dòng)顯示所有沒接聽的報(bào)警點(diǎn)的情況，并同時(shí)自動(dòng)進(jìn)行錄音錄像。
（二）網(wǎng)絡(luò)對(duì)講終端
用途：
應(yīng)用于系統(tǒng)前端的廣播喊話、雙向?qū)χv、****監(jiān)視
特點(diǎn)：
1.★通過3g/4g傳輸，實(shí)現(xiàn)全球通話。壁掛式安裝，超薄機(jī)身，通過無線設(shè)置好IP后接入網(wǎng)內(nèi)即可實(shí)現(xiàn)對(duì)講。
視頻質(zhì)量最高可達(dá)到1280*720P
2.★開鎖功能：開關(guān)量信號(hào)輸出，支持遠(yuǎn)程打開車門。
3.★開門提示：系統(tǒng)支持開門控制輸入，可做開門提示。
4.★遠(yuǎn)程控制：系統(tǒng)可遠(yuǎn)程控制終端開啟及關(guān)閉。
5.★可選擇雙鍵對(duì)講終端，系統(tǒng)設(shè)定對(duì)講鍵呼叫值班室，報(bào)警鍵呼叫監(jiān)控中心。
6.鋁拉絲面板，美觀大方，堅(jiān)固耐用。
7.具有回音消除功能，內(nèi)置高靈敏度話筒、喇叭
8.可呼叫主機(jī)及對(duì)講
9.免提式呼叫模式，方便快捷。
10.可外接音箱。
11.可通過局域網(wǎng)接收主機(jī)的廣播或喊話。
12.安裝簡捷。
13.四級(jí)環(huán)境嗅覺智能監(jiān)測外理單元
規(guī)格參數(shù)：
第三部分 公共交通一鍵報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)說明
一、公共交通一鍵報(bào)警對(duì)講需求分析
在社會(huì)發(fā)展過程中，往往會(huì)出現(xiàn)各種突發(fā)事件。當(dāng)前社會(huì)的各種因素對(duì)國家安全和社會(huì)穩(wěn)定的影響日益顯現(xiàn)。在做好傳統(tǒng)領(lǐng)域安全工作的同時(shí)，對(duì)防范一些惡意危害他人人身安全突發(fā)事件等方面的工作，必須切實(shí)予以加強(qiáng)。
近年來，公共交通發(fā)生的案件明顯增多，2009年成都公交發(fā)生的著火案件等充分說明，公交上的視頻系統(tǒng)雖然可以及時(shí)有效的掌握車上動(dòng)態(tài)，但如果發(fā)生異常情況，車箱內(nèi)有甲醛、苯、一氧化碳、氨氣、氫氣、酒精、香煙煙霧等有機(jī)揮發(fā)氣體，司機(jī)是無法預(yù)知的，如果車箱內(nèi)配置了一套對(duì)有機(jī)揮發(fā)氣體類預(yù)警系統(tǒng)，可以隨時(shí)監(jiān)測并提醒司機(jī)注意，或許可以避免悲劇的發(fā)生。神州太訊公交一鍵報(bào)警系統(tǒng)配置了車箱內(nèi)環(huán)境嗅覺智能監(jiān)測外理單元，報(bào)警系統(tǒng)裝置在司機(jī)操制臺(tái)、或方便乘客使用的位置，當(dāng)公交車車載“一鍵式”報(bào)警裝置建成后，車上一但發(fā)生異常情況，司機(jī)無需再撥打110，只需按下按鈕，即可實(shí)現(xiàn)呼叫報(bào)警、同步傳送車內(nèi)畫面和聲音。警方能第一時(shí)間調(diào)取車內(nèi)實(shí)時(shí)視頻畫面和車輛GPS地理位置，掌握現(xiàn)場情況，快速指揮調(diào)度警力前往處置。
根據(jù)公安部“3111”工程研制出的多功能報(bào)警系統(tǒng)。它是“報(bào)警監(jiān)控系統(tǒng)”中的“報(bào)警”部分，與“監(jiān)控”部分有機(jī)組合，可構(gòu)成一個(gè)完整的“報(bào)警監(jiān)控系統(tǒng)”。IP報(bào)警求助終端、派出所、分局報(bào)警中心、市局報(bào)警中心4級(jí)，與監(jiān)控系統(tǒng)組成“公共交通報(bào)警監(jiān)控系統(tǒng)”。
二、公交車一鍵報(bào)警系統(tǒng)功能：
1.監(jiān)控中心支持報(bào)警多畫面輸出；
2.多個(gè)話務(wù)坐席，支持排隊(duì)系統(tǒng)
3.支持地圖功能
4.報(bào)警對(duì)講，問清警情；用攝像機(jī)觀看報(bào)警現(xiàn)場和作案現(xiàn)場，快速掌握現(xiàn)場情況；用監(jiān)控?cái)z像機(jī)大范圍地搜索、跟蹤肇事者，指引出警人員現(xiàn)場處理、抓捕；報(bào)警錄音錄像，記錄報(bào)警的全過程，為破案、定案提供客觀依據(jù)；在出警人員未趕到現(xiàn)場的時(shí)間內(nèi)，可進(jìn)行“待警鳴笛”和“現(xiàn)場擴(kuò)音”，保護(hù)報(bào)警人、震懾肇事者和鼓勵(lì)圍觀群眾制服歹徒、救助受害人，達(dá)到穩(wěn)定現(xiàn)場局勢(shì)，防止勢(shì)態(tài)惡性發(fā)展；
5.音像結(jié)合，一鍵呼叫，乘客需要幫助時(shí)可以高清視頻語音全雙工通話；
6.公安局、公安分局和轄區(qū)派出所的3級(jí)管理模式，如有突發(fā)事件發(fā)生，所在地的轄區(qū)派出所會(huì)在第一時(shí)間給予響應(yīng)，同時(shí)轄區(qū)派出所可以向上級(jí)部門進(jìn)行匯報(bào)，請(qǐng)求兄弟單位協(xié)；
7.總指揮中心結(jié)合所有的安監(jiān)設(shè)施，當(dāng)有突發(fā)事件時(shí)，可以對(duì)整個(gè)公安系統(tǒng)、分局、派出所進(jìn)行遠(yuǎn)程語音喊話、指揮、廣播，將事件的危害性降低到最低程度；
8.終端配置有中斷觸發(fā)口、大功率功放等，可外接警笛、警燈、擴(kuò)音喇叭等，在有突發(fā)事件發(fā)生時(shí)，將結(jié)合現(xiàn)場情況，智能給予驅(qū)動(dòng)控制；
9.系統(tǒng)可以定時(shí)播放、實(shí)時(shí)采播、自動(dòng)打鈴等特性；
10.系統(tǒng)具備傳輸數(shù)字化、布局網(wǎng)絡(luò)化、應(yīng)用智能化、工程簡單化等優(yōu)勢(shì)；
11.所有操作，都可錄音錄像或以日志的形式予以保存，以備后期查閱。
三、網(wǎng)絡(luò)部署方式
1.互聯(lián)網(wǎng)；
2.VPN網(wǎng)絡(luò)
3.局域網(wǎng)
4.3G/4G無線方式。
四、方案設(shè)計(jì)目標(biāo)
1.貫徹“可靠、先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)”方針，明確定位，分檔次設(shè)計(jì)；
2.考慮方案的合理性、經(jīng)濟(jì)性、先進(jìn)性、可靠性、系統(tǒng)性及可行性。
五、方案設(shè)計(jì)原則
1.先進(jìn)性和實(shí)用性：平安城市設(shè)計(jì)本著實(shí)用與先進(jìn)的原則。一方面能滿足平安城市對(duì)講系統(tǒng)的要求，為各平安城市提供呼叫、對(duì)講，另一方面，又要體現(xiàn)出平安城市系統(tǒng)的先進(jìn)性。在系統(tǒng)設(shè)計(jì)中要把先進(jìn)的技術(shù)與現(xiàn)有的成熟技術(shù)結(jié)合起來，充分考慮到平安城市的現(xiàn)狀和未來的發(fā)展趨勢(shì)。
2.高性能：系統(tǒng)的性能直接影響到整個(gè)平安城市管理系統(tǒng)。平安城市對(duì)講的性能若不足就會(huì)成為平安城市管理系統(tǒng)的性能瓶頸，特別是以智能化平安城市管理系統(tǒng)的要求，對(duì)平安城市對(duì)講性能要求很高，因此，平安城市設(shè)計(jì)和設(shè)備選用應(yīng)提供較高的性能。
3.抗干擾能力：系統(tǒng)設(shè)計(jì)充分考慮到環(huán)境因素的影響，采取有效措施消除電力設(shè)施對(duì)對(duì)講系統(tǒng)的干擾。設(shè)備選型時(shí)考慮高、低溫的影響。
